Автомобиль состоит из очень многих компонентов, в числе которых слаженная совместная работа позволяет достичь большого комфорта езды. Многие водители не осознают, как много элементов автомобиля следует периодически менять, чтобы двигатель работал без нареканий. Одной из составных частей, которые подходят для регулярной замены, является масляный фильтр. Как правильно выбрать фильтр масла, и не купить элемента, который не будет пригоден для вашего автомобиля? Лучше всего здесь придерживаться руководящих принципов, указанных в настоящем руководстве.
Важные параметры и функции фильтров
Фильтрация масла в двигателе необходима, хотя ее огромное значение, было обнаружено на рубеже XIX и XX века, когда происходило динамичное развитие конструкции двигателей внутреннего сгорания. Возникла тогда необходимость ограничения количества загрязняющих веществ, которые попадают в двигатель вместе с поступающим воздухом и очисткой смазочного масла от вредных для двигателя примесей.
Масло смазывает элементы двигателя. Пройдя через все, стекает в поддон. Содержатся в нем загрязнения окружающей среды во время работы двигателя. В таком виде оно не может быть повторно введено в оборот, так, как это вызовет решительное увеличение механического износа в результате абразивного действия твердых частиц. Кроме того, непосредственно за насосом должен быть установлен в автомобиле масляный фильтр, который задерживает загрязнения размером менее 15-20 мкм.
Основная роль, которую выполняет масляный фильтр в каждом автомобиле, это удаление твердых частиц, минеральных и полутвердых веществ органических частиц, находящихся в масле смазки из-за постоянного загрязнения во время эксплуатации. Масляные фильтры отличаются между собой конструкцией, которая вытекает из принципа работы, разнообразия используемых фильтрующих материалов, а также способа включения фильтра в систему смазки. Учитывая конструкцию, фильтры делятся на поверхностные и объемные, а также на последовательные и шунта.
Фильтры последовательные, то есть проточные - это такие, в которых весь поток масла, получаемый с помощью насоса, проходит через фильтр. В свою очередь, фильтры шунта очищают около 10% нефти, а остальные 90% течет прямо из поддона. Также встречаются фильтры смешанные, т. е. последовательного шунта, где поток масла разделяется таким образом, что большая его часть после очистки от примесей на вкладе полного потока, направляется в систему смазки двигателя, а меньшая, составляющая около 10% попадает в поддон или в масляную магистраль.