Каждый человек имеет свои цели, взгляды, кто-то отдает предпочтение дорогому автомобилю, и лишь некоторые мечтают о двухколесном друге. Всем управляет скорость, адреналин, поток ветра в лицо, только так можно ощутить весь кайф, сидя в машине трудно испытать такое.
При выборе нужно обратить внимание на внешний вид, год выпуска, есть ли год выпуска по тормозным шлангам, сверить номер рамы с тех паспортом, доступности запчасти для мотоцикла на случай поломки, гарантийный талон, и ближайшие станции тех обслуживания, качество сборки, ведь от этого зависит безопасность. При покупке б/у обращается внимание на пробег, процент изношенности резины, держат ли сальники давление масла в вилке, состояние задних амортизаторов, при работе не должно быть звенящих и цокающих звуков, двигатель должен работать ровно и чисто.
Выбор мощности так же имеет смысл:
- До 250 кубов легкие и маломощные, плавно набирают обороты, хорошая маневренность, и управляемость подходят новичкам, для приобретения опыта и навыков при вождении.
- 250-400 кубов самый популярный класс в этом диапазоне предоставляется выбор почти среди всех классов. В качестве первого не стоит брать 400 кубовый двигатель так как вес составляет порядка 200 кг для него нужно иметь достаточно навыков в управлении гораздо проще выбрать что-то нейтральное.
- Более 400 кубов привлекает больше внимания, быстрые, мощные, вес которых составляет за 200 кг, что придает хорошую устойчивость на дороге.
Не рекомендуется для начинающих брать мотоциклы спортивного класса, так как ресурс двигателя очень велик, и требует дополнительных навыков. HONDA CB 500 или SUZYKI GS 500 прекрасно подойдут для начинающих, ведь имеют небольшой вес, а двух цилиндровый мотор набирает обороты плавно, что значительно снижает риск на дороге.
БАЙК: считаются лидерами по скоростным параметрам требуют уверенности в себе и своим возможностям, этот класс для любителей экстремальной езды. Дорогое удовольствие, которое не каждый может позволить, однако очень приемлем среди любителей. Требует больше навыков, опыта в вождении, так как быстро набирают обороты, 5-7 секунд хватит положить стрелку за 200 при объеме 1л. Выбор их просто огромен агрессивный вид, низкая посадка, хорошая проходимость.
Классик: очень похож на спортивный, за счет облицовки и хрома деталей, мощный агрегат, хорошо подойдет для городских дорог, благодаря маневренности, пробки на дорогах не будет препятствием.
Стрит: гибридное сочетание спортивного и классики. Зачастую любители переделок и тюнинга используют обычные спортивные мотоциклы. Снимают облицовку поднимают зад, руль повыше, под подрамник ставится бугель, дорабатывают пластик.
Туристический класс: вес 300-400 кг, хорошо подходит для не спешных поездок, имеет огромную тягу на низах, что обеспечивает хорошему преодолению препятствий. Снабжены обтекателями, достаточно большое количество хромированных деталей, двух уровневые спинки с поддержкой для пассажиров и водителя, мало оборотистый двигатель обеспечивает спокойную и уверенную езду.
Китайский класс: появилось достаточно много представителей этого класса, редко имеют объем свыше 250 кубометров, тем не менее стараются не уступать фирменным маркам. Среди них есть достаточно надежные и качественные агрегаты. Пользуются неплохим спросом ввиду своей небольшой стоимости. При ремонте низкие цены приятно удивят, по сравнению с модельным рядом мотоциклов из Японии - стоимость их на порядок дешевле.