Турбокомпрессоры становятся все более распространенным явлением не только в грузовых автомобилях, микроавтобусах, но и легковых автомобилях.
Приобрести турбокомпрессор по выгодной цене можно на https://starter.ms/turbiny
Системы турбонаддува имеют богатую историю в автомобильной промышленности, ибо изобретены были еще в 1905 году, а с 1938 года использовали их широко в транспортных средствах и грузовых автомобилей, с 1973 в легковых автомобилях. Турбокомпрессор автомобильный повышает в значительной степени эффективность привода, увеличивая его производительность и уменьшая потери мощности на больших высотах, он также помогает в разгоне автомобиль сильно нагруженном(например, автомобили грузовые свыше 3,5 т). Благодаря использованию системы турбонаддува из выхлопной системы выходит меньше вредных веществ, поскольку двигатель способен достигать гораздо более высокой мощности и крутящего момента с меньшего рабочего объема, что приводит к уменьшению сгорания.
Принцип работы турбокомпрессора для автомобилей основан прежде всего на использовании энергии газов для сжатия воздуха. Работа турбокомпрессора начинается с выпускных газов, которые, попадая на лопатки ротора турбины („горячей части”) приводят его во вращательное движение. Благодаря этому, ротор в состоянии разогнать вал турбины до соответствующей скорости вращения, которая передается на второй ротор, расположенный в компрессоре, т. е. в „холодной части” системы. Этот ротор сжимает воздух, проходящий от впускного коллектора для компрессора и передает его в камеру сгорания двигателя, резко увеличивая эффективность сгорания топливно-воздушной смеси. В процессе работы турбина может достигать температуры до 1000 градусов по Цельсию, поэтому очень важно наличие постоянной масляной пленки турбокомпрессора, потому что за охлаждение и смазку системы отвечает именно моторное масло. Сжатый воздух также обладает слишком высокой температурой для получения максимальной производительности, поэтому в системах турбонаддува часто используются охладители промежуточные, охлаждающие, сжатые газы до оптимальной температуры.
Турбокомпрессоры имеют огромное количество преимуществ, однако также имеют свои недостатки. Это момент инерции ротора, с которым можно встретиться при резком увеличении оборотов. Обусловлен он тем, что обороты турбокомпрессора строго зависит от количества газов с натягом на ротор турбины, вследствие чего при низких оборотах двигателя турбокомпрессор поддерживает низкую скорость вращения ядра, а при радикальном увеличении оборотов привода проходит минута, прежде чем система турбонаддува будет в состоянии обеспечить необходимую скорость и давление наддува.